涇源縣各街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)情況介紹

六盤山鎮(zhèn)是寧夏自治區(qū)涇源縣下轄的鎮(zhèn)。位于涇源縣城北。以六盤山而聞名

　六盤山是我國最年輕的山脈之一，位于寧夏、甘肅、陜西交界地帶。逶迤200余公里，海拔3000米左右。它以磅礴的雄姿，橫貫陜甘寧三省區(qū)，既是關(guān)中平原的天然屏障，又是北方重要的分水嶺，黃河水系的涇河、清水河、葫蘆河均發(fā)源于此。六盤山歷來有"春去秋來無盛夏"之說，主峰米缸山海拔2942米，登上主峰遠(yuǎn)眺，朝霧迷漫，云海蒼茫。日出云開，只見重巒疊嶂，層出不窮。

生物

六盤山有高等植物達(dá)788種，喬木林達(dá)2.6萬公頃。有38種獸類棲息。200種脊椎動物、147種鳥生活在這里。

地理

六盤山位于寧夏固原城東南50公里處，古代稱隴山。它北起寧夏海原縣的西華山，向南一直延伸到甘肅、陜西境內(nèi)，呈南北走向，南高北低，綿延240公里。主峰米缸山在寧夏固原、隆德境內(nèi)，海拔2928米。六盤山還是陜北。

名字

黃土高原與隴西黃土高原的界山，渭河與涇河的分水嶺。黃河水系的涇河、清水河、葫蘆河均發(fā)源于此。六盤山山路曲折，山體由白堊紀(jì)頁巖、砂巖構(gòu)成，山頂渾圓，山坡略成梯狀，路況十分艱險(xiǎn)，以前登山要盤環(huán)山路六次才能到達(dá)山頂，六盤山的名字也就由此而來。

氣候

六盤山是國家級自然保護(hù)區(qū)，氣候具有大陸性季風(fēng)特征，夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥，年平均氣溫5．8℃，平均降水680毫米。山上森林覆蓋率為72．8％，有高等植物788種，喬木林2．6萬公頃，野生動物213種，昆蟲905種，鳥類近150種，從而成為我國西部黃土高原上的重要水源涵養(yǎng)林地和國家森林公園，被譽(yù)為"高原綠島"和"天然氧吧"。

作品

虎牙龍脊自嶙峋，絕山獻(xiàn)排空扼隴秦。
塹道崎嶇通一線，征車迢遞轉(zhuǎn)雙輪。
云封遠(yuǎn)隔蠶叢月，風(fēng)勁橫飛馬足塵。
漢史絡(luò)盤搜舊跡，東沖鎖鑰鎮(zhèn)蘭岷。
這是清《宣統(tǒng)固原州志》所載的清末湖南湘鄉(xiāng)人金希聲詠“六盤鳥道”的一首詩作。

-變化

概述

六盤山高大，雄渾，橫亙陜、甘、寧三省，山勢陡峭，地貌險(xiǎn)峻，林密草茂，常有野獸出沒，加之氣候多變，陰濕多雨，春秋霧繞，隆冬雪飄，給山兩邊人們的出行、翻越、攀爬帶來了極大困難。而古代六盤扼控古蕭關(guān)道、回中道等交通要道，漢唐時(shí)絲綢之路東段北道路線又行經(jīng)此處，從長安至蘭州時(shí)是繞山而遠(yuǎn)走，還是翻山越嶺求捷徑，幾乎成了當(dāng)年行經(jīng)上此處的人們必須要做出的決擇。據(jù)《寧夏交通史》等-載，古代翻越隴山山脈亦即六盤山脈，共有三條通道：南面是略陽道，中間是雞頭道，北面是瓦亭道。略陽道亦稱隴坻道，早在先秦時(shí)就已開通，是隴山地區(qū)開鑿最早的道路之一，其走向大致是從長安起，經(jīng)雍（鳳翔），沿千水河谷西北行，經(jīng)上關(guān)（華亭）、陽城（山峽）、番須（華亭西北部），翻越小隴山，再經(jīng)古略陽城一線，西出抵莊浪、秦安、天水；雞頭道主要走向是沿涇河至平?jīng)�，再由崆峒山東峽入涇源，穿制勝關(guān)西出六盤山，抵達(dá)隴西郡，秦始皇二十七年（前220）出巡隴西翻越六盤既走此道；瓦亭道則是沿蕭關(guān)古道北上至瓦亭，然后到六盤山下，再沿山上小道翻越六盤山，西至隆德、靜寧、定西、榆中到蘭州，大體就是今天的西蘭公路走向。這條路經(jīng)過的六盤山一段，便是后來聞名于世的六盤鳥道。
自古以來，六盤山道路崎嶇，行路難于上青天。這從流傳在六盤山區(qū)的有關(guān)“鹿攀山”的傳說可見一斑。故事中的老僧就是因逐鹿山澗，循鹿跡撥草尋路，攀上山巔，才踏出了六盤山上的第一條路徑，從那以后，人們稱該山為“鹿攀山”，后又因山路回旋曲折，折轉(zhuǎn)六盤，故又稱“六盤山”。如此想來，這老僧當(dāng)年踏出的小徑，應(yīng)當(dāng)就是最早的一條六盤鳥道吧。

秦漢

但我以為，六盤鳥道是古人概括六盤山道崎嶇險(xiǎn)阻、難以逾越情形的形象說法。秦漢時(shí)期，社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，六盤山各處始有道路相通，尤其是山下的蕭關(guān)古道、回中古道，穿山而過的絡(luò)盤道、雞頭道等，皆為秦時(shí)開通或漢時(shí)新筑或拓寬，否則秦始皇、漢武帝都曾出巡六盤山區(qū)，又如何能車駕甚眾，“從數(shù)萬騎”？由此可知，六盤山地區(qū)修通道路，一則便于帝王們“巡郡國”，二則便于朝廷控北地邊塞，三則也便于百姓通食貨往返。六盤山古道大約也出現(xiàn)于這一時(shí)期，這從《史記》、《漢書》中所說的絡(luò)盤道、洛畔道即可證實(shí)。只是位于瓦亭關(guān)一線翻越六盤山的道路，由于山大溝深，林木茂密，只有一條狹窄的人行小道或者是馳道，此即后來的六盤鳥道�！缎y(tǒng)固原州志》在“六盤鳥道”圖說中也說：“六盤或云即《漢書》洛畔、絡(luò)盤之沿說也。余以為古高山，是山崚嶒奧曲，跋涉恒艱、洵為天塹……而山雨欲來，必先作云；即晴亦多霧，是以輪聲鞭影，從云霧0，亦風(fēng)塵景色也。謂為鳥道，識奇耳。”可見六盤山山高地險(xiǎn)，多雨多霧，行人登山時(shí)，須在半山腰廟兒坪作短暫休息后再行爬越。由于云遮霧罩，后人見前人腳底，前人見后人頭頂，聽到的全是車輪聲、甩鞭聲，恍若鳥鳴鵲噪，叫成“鳥道”，見識實(shí)在奇妙�！傲P鳥道”大約就是由此情景而來的。

唐代

到了唐代，六盤山道的軍事戰(zhàn)略地位更是重要起來。突厥、吐蕃等北方少數(shù)民族不斷襲擾唐王朝北方州縣，唐初原州（今寧夏固原）一度成突厥進(jìn)出的要道之一�！鞍彩分畞y”后整個(gè)甘肅皆為吐蕃控制，六盤山地區(qū)陷于吐蕃勢力范圍長達(dá)80余年。直到公元783年雙方通過清水盟約，劃定了邊界，其中六盤山地區(qū)“涇州西至彈箏峽西口（三關(guān)口）”為唐蕃北界，吐蕃的控制線向東推到了六盤山、隴山一線。在與突厥、吐蕃等少數(shù)民族上百年的爭戰(zhàn)過程中，唐王朝曾在原州設(shè)七關(guān)（即石門、制勝、六盤、木峽、木靖、驛藏、古硤），其中六盤關(guān)即位于六盤山道上，置官屯兵、以守其險(xiǎn)。在吐蕃勢力未犯及的那些年月，六盤山道及山下的蕭關(guān)古道上，官吏、士卒、僧侶、使節(jié)、商賈等熙來攘往，出沒于山水之間，給青蔥而峭拔的六盤山帶來了一派繁華景象。

宋元

宋元時(shí)期，六盤山地區(qū)得到了空前的重視。宋天禧元年，六盤山西麓開始置羊牧隆城以資拱衛(wèi)，后改隆德寨，并于六盤腳下置德順軍（今寧夏隆德）與六盤山東邊的鎮(zhèn)戎軍（今寧夏固原）均為軍鎮(zhèn)一級的建制，互為犄角之勢。由此六盤鳥道又得以拓展，已可走馬行軍。山道兩側(cè)驛站廣布，人馬往來不絕。歷史上有名的宋夏好水川之戰(zhàn)，就在六盤山西邊進(jìn)行。想當(dāng)年宋軍主帥任福率數(shù)萬大軍赴鎮(zhèn)戎、德順兩軍鎮(zhèn)迎擊西夏軍隊(duì)，越六盤，遇敵騎，身陷重圍，力戰(zhàn)而死，說不定就是通過這條六盤鳥道攀援西去，為國損軀的。而到元朝初年，成吉思汗、忽必烈等幾代皇帝曾駐蹕于此，避暑消夏，開城建府，經(jīng)略六盤，六盤鳥道必當(dāng)發(fā)揮了重要作用。因?yàn)槌杉己咕褪窃诹P山西側(cè)的隆德，拔金德順州，而后于閏五月翻越六盤山避暑的。特別是元中葉以后，由于裁撤了長安西通臨洮至蘭州的驛路，該道就更為繁忙，以至于六盤山許多驛站“赤日起逐馬，不下百匹，晝夜未嘗稍息”。

明清

明清之際，由于人口增加，商貿(mào)活躍，軍事頻繁。六盤山古道進(jìn)一步受到重視，變成了較寬暢的車馬道。眾多的軍用物資、民用物品以及軍旅隊(duì)伍、-商賈等東來西往，絡(luò)繹不斷。據(jù)《宣統(tǒng)固原州志》載：六盤山“腰峴有廟兒坪，廟以關(guān)帝祀，行人至此可以聊憩”。民國《重修隆德縣志》也載：六盤山上有六盤關(guān)寨，舊有牌坊曰：“隴干鎖鑰”，門廊柱上有隆德知縣潘齡皋撰題的“峰高華岳三千丈，險(xiǎn)據(jù)秦關(guān)百二重”聯(lián)語。據(jù)說當(dāng)年林則徐發(fā)配新疆路經(jīng)六盤鳥道時(shí)，還曾在廟兒坪的臺地上歇過腳。六盤鳥道也給清末變法志士譚嗣同留下了極深的影響。他的《六盤山轉(zhuǎn)餉謠》，記敘了一個(gè)雨雪交加的日子自己在六盤山道上看見的一幅凄慘的雪地運(yùn)糧圖景：“馬足蹩，車軸折，人蹉跌，山岌嶪，朔雁一聲天雨雪�！毙蜗蟮孛枘×肆P古道上運(yùn)輸糧餉的士卒和民夫的艱難、辛苦以及六盤鳥道的坎坷、崎嶇與難行。
同樣的感受，也使現(xiàn)代人對六盤山道路崎嶇難行發(fā)出許多感慨。毛澤東在攀登這座高山后寫出了那首有名的《清平樂·六盤山》以抒發(fā)豪情。我想一定是腳下陡峭的六盤山小道，使他想起了長征以來行程的艱苦和道路的漫長，于是，毛澤東便不由吟哦出這樣的句子：“不到長城非好漢，屈指行程二萬。”

30年代

六盤路由鳥道變成公路，是上世紀(jì)30年代的事了。1929年，國民政府為控制大西北，便籌資集款，驅(qū)使百姓，炸石開山，花了好幾年時(shí)間，才筑通了六盤山長23公里、東西盤旋34道彎的沙礫公路。

70年代

中華人民共和國成立后，國家曾多次對六盤山道進(jìn)行了整修改造，并在上世紀(jì)70年代將石子路鋪成了瀝青路。六盤路從此成為西蘭公路上一個(gè)運(yùn)輸最為繁忙的重要國道段。但是，六盤路，入云天，一旦遇上雨雪天氣，霧大路滑，車輛難行，還多次發(fā)生了重大交通事故，給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失。跟古代的六盤鳥道一樣，恐怖、擔(dān)憂、悲傷、哀痛常常像惡夢一樣潛藏在六盤山人的心中，揮之難去。到了80年代中后期，國家交通部會同甘肅、寧夏等省區(qū)多次考察論證，決定籌集巨資開鑿六盤山公路隧道。從1991年9月開始，承建隧道工程的中國人民武裝警察部隊(duì)交通第五支隊(duì)的數(shù)千名官兵，經(jīng)過五年的艱苦奮戰(zhàn)，終于在1996年5月將高7米、寬10.5米、全長2385米的六盤山公路隧道全線打通。

當(dāng)下

而今，當(dāng)你步行或乘車走上六盤路，穿越六盤山時(shí)，公路隧道中拱形的洞窟，明亮的路燈，潔凈的路面，都會引起你由衷的贊嘆。昔日，人們翻越鳥道從黎明上路到深夜下山，需要一天多甚至兩天的時(shí)間，即使后來乘汽車過山也需要一兩個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在僅用20多分鐘就能過六盤山，既無性命之虞，又無翻越之苦。作為迄今為止全國最長的公路隧道之一，六盤山隧道的建成，也為六盤山眾多的旅游景點(diǎn)增添了新的景觀。它貫通東西，與六盤山兩邊的鐵路、公路、高速公路聯(lián)成了一個(gè)交通大網(wǎng)，方便了人們的隨意出行和物資的快捷流通。
六盤鳥道鳥難行，如今天塹變坦途。一個(gè)現(xiàn)代神話，又一次在六盤山區(qū)的老百姓中廣為傳說著……

-游覽

游覽六盤山一般需安排二至三天行程：第一天到達(dá)固原，瀏覽固原縣城風(fēng)貌，然后赴六盤山長征紀(jì)念亭，緬懷當(dāng)年紅軍的革命傳統(tǒng)，接著前往六盤山腹地的涇河源；第二天游覽位于六盤山主脈東麓的老龍?zhí)�，然后去東麓腹地涼殿峽，那里曾是成吉思汗避暑行宮所在地；時(shí)間充裕的話，到達(dá)固原后，先北上再南下，即先去參觀著名的須彌山石窟，了解絲綢之路沿線的重要人文景觀，進(jìn)而探訪絲路文化的歷史軌跡。整個(gè)行程集自然和人文于一體，熔古代和現(xiàn)代為一爐，展現(xiàn)了多姿多彩的旅游文化風(fēng)貌。